Dengan intensiti dan kekerapan brek biasa, suhu pad brek dikekalkan dalam lingkungan 250°C, dan penyeretan menjadikan suhu penggunaan pad brek mencecah lebih 400°C, yang melebihi julat suhu brek biasa. Suhu sebegitu tinggi biasanya hanya terdapat di makmal. Di bawah keadaan tertentu, brek berintensiti tinggi berulang yang diletakkan secara buatan di bangku simpanan atau menyeret dan mengisar untuk masa yang lama hanya akan berlaku; penjelasan lazim dalam kes ini ialah pengguna menggunakannya dalam keadaan jalan yang teruk. Adakah terdapat sebarang mudah luaran? Kebakaran menyebabkannya? Kami memikirkan serbuk cat yang disembur secara elektrostatik pada pad brek, dan mengujinya di makmal. Kami mendapati bahawa asap dan penguraian berlaku apabila suhu melebihi 380 °C, dan tiada nyalaan terbuka walaupun pada 500 °C. Ini menunjukkan bahawa ia tiada kaitan dengan serbuk cat yang disembur secara elektrostatik. Oleh itu, faktor penting yang boleh menyebabkan pad brek terbakar ialah pengisaran seret.

Sebab-sebab menyeret adalah:

1. Bendalir brek yang tidak sesuai dipilih: Jika bendalir brek "alkohol" yang mudah dikembangkan secara terma tersalah pilih, bendalir brek akan menolak omboh brek selepas pengembangan haba dan menyebabkan seret. Harga penyepit brek sangat berbeza, antara 30 yuan/liter hingga 300 yuan/liter. Tidak dapat dielakkan bahawa pasaran akan keliru. Brek cakera memerlukan penggunaan cecair brek sintetik khas untuk mengurangkan pengembangan haba, dan untuk getah, logam dan lain-lain tambahan brek Kerosakan kakisan bahagian.

2. Brek tangan tidak dilepaskan sepenuhnya

Secara amnya, ia adalah sistem pemdanuan dan perkongsian tempat letak kereta jenis drum belakang, dan beberapa adalah sistem perkongsian cakera belakang. Jika brek tangan tidak dilonggarkan sepenuhnya, ia akan menyebabkan seretan dan lelasan semasa memandu;

3. Rel panduan terapung pemasangan brek caliper terapung mempunyai rintangan yang terlalu banyak disebabkan oleh penuaan dan sebab-sebab lain. Untuk bas, ia secara amnya dikehendaki berada di bawah 100N. Rintangan gelongsor yang terlalu banyak akan menyebabkan seretan dan haus.

4. Penuaan aksesori getah pemulangan brek akan menyebabkan seret dan haus

5. Pad brek dipanaskan dan dibesarkan: dalam keadaan biasa, semasa brek berjalan, suhu meningkat, lapisan mengembang, dan ketebalan cenderung meningkat sebanyak △A; pada masa yang sama, ketebalan berkurangan sebanyak △B kerana haus semasa proses brek; jika △A-△B> 0, ia diluaskan. Oleh kerana △A jauh lebih besar daripada △B dalam proses brek jangka pendek, △A dipertimbangkan terutamanya. Pengembangan terma adalah fenomena biasa bahan geseran. Hanya apabila pengembangan haba melebihi standard boleh menyebabkan bahaya seret dan haus.

Ditubuhkan pada tahun 1986, Alat Ganti Auto Hangzhou Jiuding Co., LTD. terletak di Xiaoshan, Wilayah Zhejiang, adalah unit pentadbir persatuan bahan meterai geseran China. Sebagai China Pengeluar Pelapik Brek Bukan Asbestos Borong and Pad brek bebas asbestos OEM Kilang , kami pakar dalam pengeluaran pelbagai jenis pelapik brek dan pad brek syarikat mempunyai peralatan ujian yang sempurna, kestabilan teknologi pengeluaran dan sistem kawalan kualiti yang ketat, mematuhi keperluan pengesan organisasi berwibawa negara. Pada tahun 2007, syarikat itu meluluskan pensijilan sistem pengurusan kualiti antarabangsa ISO/TS16949, dan lulus pensijilan FMVSS 121 (AS), SEAJ661(USA) SABS (Afrika Selatan). Kami membekalkan Borong Gantian Pad Brek Bukan Asbestos dan telah diterima baik oleh pengguna domestik dan antarabangsa untuk prestasi kosnya yang komprehensif. Kami bersedia bekerjasama dengan rakan-rakan kami untuk mencipta hari esok yang lebih baik.