Pertama sekali, adalah perlu untuk menyemak sama ada pad brek yang diganti adalah aksesori tulen, sama ada integriti pembungkusan produk, tdana anti-pemalsuan dan tanda pembungkusan adalah konsisten dengan tanda pada pad brek, dan sama ada model produk adalah konsisten dengan kandungan sijil.

Sebelum mengangkat kenderaan, penutup yang mengandungi cecair brek hendaklah dibuka, dan skru tayar hendaklah dilonggarkan di selekoh. Jika bicu ringkas digunakan untuk sokongan, bicu hendaklah disokong dengan baik, dan roda tanpa menggantikan pad brek hendaklah diperkukuh.

Tanggalkan tayar, longgarkan skru pengetat badan angkup, dan periksa skru dan rod pemandu gelongsor angkup, keluarkan sedimen dan minyak di atasnya, dan sapukan minyak pelincir untuk penyelenggaraan.

Tanggalkan pad brek lama dan periksa cakera brek untuk haus dan lusuh. Haus dan lusuh yang serius harus diganti dengan cakera brek baharu dengan kitaran 80,000 hingga 120,000 kilometer, jika tidak, kehausan pad brek yang baru diganti akan dipercepatkan, dan arah brek akan bergegar dan daya brek akan menjadi terlalu kecil.

Perlu diingat bahawa apabila memasang pad brek baru, bahagian dalam dan luar harus dibezakan, dan permukaan geseran pad brek harus menghadap cakera brek untuk menjadikan cakera sesuai dengan betul.

Pasang aksesori dan ketatkan badan pengapit. Sebelum mengetatkan playar, alat hendaklah digunakan untuk menolak plag pada playar kembali ke tempatnya supaya playar dapat dipasang pada tempatnya. Jika anda perlu menggantikan pad brek pada brek dram, adalah disyorkan untuk pergi ke kedai pembaikan profesional untuk meminta profesional untuk beroperasi, untuk mengelakkan kesilapan.

Tayar hendaklah diset semula selepas brek dipasang. Apabila memasang skru tayar, ketatkannya di sudut, yang akan membantu melindungi tayar dan hab brek. Pada masa yang sama, ia juga perlu untuk memeriksa sama ada haus bunga dan tepi adalah normal. Adalah lebih baik untuk menggantikan roda kiri dan kanan dengan kerap, yang akan membantu memanjangkan hayat perkhidmatan tayar.

Akhir sekali, cecair brek perlu diperiksa. Bendalir brek harus diganti dan ditambah dengan kerap, dan pada masa yang sama, ia harus dipastikan bahawa gred bendalir brek yang digunakan adalah sama dengan gred bendalir brek asal, yang akan membantu mengeluarkan enap cemar dan kotoran dalam saluran paip brek dan menjadikan brek lebih sensitif. Jika gred cecair brek yang berbeza digunakan bersama-sama, perubahan kimia akan berlaku, mengakibatkan enapcemar dan garam tak organik termendap pada sistem brek, yang akan menyekat saluran paip dari semasa ke semasa dan menyebabkan kegagalan brek. Akibatnya tidak dapat dibayangkan.

Sebelum meninggalkan kereta, gunakan daya pada brek sehingga anda merasakan brek telah kembali ke keadaan ideal, dan kemudian anda boleh memandu keluar dari kedudukan seperti biasa.

Ditubuhkan pada tahun 1986, Alat Ganti Auto Hangzhou Jiuding Co., LTD. terletak di Xiaoshan, Wilayah Zhejiang, adalah unit pentadbir persatuan bahan meterai geseran China. Sebagai China Pengeluar Pelapik Brek Bukan Asbestos Borong and Pad brek bebas asbestos OEM Kilang , kami pakar dalam pengeluaran pelbagai jenis pelapik brek dan pad brek syarikat mempunyai peralatan ujian yang sempurna, kestabilan teknologi pengeluaran dan sistem kawalan kualiti yang ketat, mematuhi keperluan pengesan organisasi berwibawa negara. Pada tahun 2007, syarikat itu meluluskan pensijilan sistem pengurusan kualiti antarabangsa ISO/TS16949, dan lulus pensijilan FMVSS 121 (AS), SEAJ661(USA) SABS (Afrika Selatan). Kami membekalkan Borong Gantian Pad Brek Bukan Asbestos dan telah diterima baik oleh pengguna domestik dan antarabangsa untuk prestasi kosnya yang komprehensif. Kami bersedia bekerjasama dengan rakan-rakan kami untuk mencipta hari esok yang lebih baik.