Pad brek juga dipanggil pad brek. Dalam sistem brek kereta, pad brek adalah bahagian keselamatan yang paling kritikal. Kualiti semua kesan brek ditentukan oleh pad brek, jadi pad brek yang baik adalah pelindung orang dan kereta. Kita perlu menyemak pad brek dengan kerap untuk melihat sama ada ia perlu diganti.

Tempoh masa penggantian pad brek dan cakera brek tidak tetap, yang bergantung kepada keadaan jalan kenderaan, kekerapan dan kekuatan pedal brek pemandu. Secara umumnya, hayat perkhidmatan pad brek hadapan ialah 30,000 hingga 50,000 kilometer, dan hayat perkhidmatan pad brek belakang ialah 120,000 hingga 150,000 kilometer.

Masa terbaik untuk menggantikan Pad Brek Cakera Bas , ketebalan pad brek cakera boleh diperiksa dengan memijak pad brek, manakala ketebalan pad brek pada pad brek dram diperiksa dengan menarik pad brek dari brek. keluar.

Struktur pad brek dibahagikan secara kasar kepada: belakang keluli, blok konflik dan aksesori. Bahagian belakang keluli perlu mempunyai kekuatan yang mencukupi dan boleh dipasang dengan cara yang sepadan; blok perlanggaran terutamanya terdiri daripada lapisan pelekat dan bahan perlanggaran (lapisan bawah); aksesori terutamanya termasuk helaian muffler, circlip, penggera atau wayar penggera.

Kita juga boleh menyemak sama ada pad brek perlu diganti sendiri setiap hari. Yang berikut mengajar kita beberapa kaedah yang sangat mudah untuk memastikan kita dapat mempelajarinya secepat mungkin.

1. lihat dengan mata

Periksa sama ada pad brek dan cakera brek nipis. Anda boleh menggunakan lampu suluh kecil untuk menyiasat dan menyemak. Apabila anda mendapati bahawa bahan konflik hitam pad brek hampir haus, dan ketebalannya kurang daripada 5 mm, anda harus mempertimbangkan untuk menggantikannya.

2. Rasa kuasa brek

Jika anda lebih berpengalaman, anda mungkin merasakan brek lembut apabila pad brek tidak. Ini adalah perasaan yang perlu anda kuasai selama bertahun-tahun.

3. Dengar bunyi

Pad brek beberapa kenderaan lama tidak disambungkan ke komputer perjalanan, tetapi plat besi kecil untuk penggera dipasang pada pad brek. Apabila data yang bercanggah hampir hilang, cakera brek bukanlah pad brek, tetapi plat besi kecil untuk penggera. Pada masa ini, kenderaan akan mengeluarkan bunyi "kicauan" yang keras, yang merupakan isyarat untuk menggantikan pad brek.

Pertama sekali, adalah perlu untuk menyemak sama ada pad brek yang diganti adalah aksesori tulen (iaitu, produk aksesori kereta asal), sama ada integriti pembungkusan produk, kad anti-pemalsuan dan logo pembungkusan adalah konsisten dengan logo pada pad brek, dan sama ada model produk konsisten dengan kandungan sijil.

Proses penggantian:

Tanggalkan tayar, longgarkan skru pengetat badan playar, periksa skru dan rod panduan gelongsor playar, keluarkan sedimen dan minyak di atasnya, dan sapukan minyak pelincir untuk penyelenggaraan. Tanggalkan pad brek lama dan periksa tahap kehausan cakera brek dan sama ada ia telah dibuang atau buruk. Haus yang serius (kedalaman satu sisi 3mm) harus diganti dengan cakera brek baharu.

Tayar hendaklah diset semula selepas brek dipasang. Apabila memasang skru tayar, ketatkannya di sudut, yang akan membantu melindungi tayar dan hab brek. Pada masa yang sama, ia juga perlu untuk memeriksa sama ada keadaan haus bunga dan tepi adalah normal. Adalah lebih baik untuk menggantikan roda kiri dan kanan dengan kerap, yang akan membantu memanjangkan hayat perkhidmatan tayar.

Beri perhatian kepada:

Juga perlu memeriksa minyak brek. Cecair brek harus diganti dan ditambah dengan kerap. Pada masa yang sama, ia harus dipastikan bahawa gred cecair brek yang digunakan adalah sama dengan cecair brek asal, yang kondusif untuk mengeluarkan enapcemar dan kotoran dalam saluran paip brek dan menjadikan brek lebih aktif. Jika gred cecair brek yang berbeza dicampur dan digunakan, perubahan kimia akan berlaku, dan enapcemar dan garam bukan organik akan dimendapkan dalam sistem brek, yang akan menyekat saluran paip dari semasa ke semasa dan menyebabkan kegagalan brek. Hasilnya tidak dapat dibayangkan. Sebelum memandu meninggalkan tempat duduk, gunakan daya pada brek sehingga anda merasakan brek telah kembali ke kedudukan kuat, dan kemudian anda boleh memandu pergi seperti biasa.