English
Enam masalah kerosakan biasa sistem brek Pad brek adalah komponen penting yang berkaitan dengan keselamatan pemanduan, dan kualiti pad brek sentiasa menarik perhatian orang ramai. Dalam pemanduan harian, enam masalah kerosakan brek yang biasa ialah: 1. Kesan brek lemah (brek lembut). Apabila kereta membrek semasa memandu, nyahpecutan brek adalah kecil dan jarak brek adalah jauh. Sebab-sebab prestasi brek yang lemah sistem brek hidraulik secara amnya boleh dinilai mengikut lejang pedal brek, perasaan lembut dan keras apabila menginjak pedal brek, dan kestabilan selepas menginjak pedal brek. Apabila brek dikekalkan, jika ketinggian pedal turun dengan perlahan, ini bermakna saluran paip brek rosak di suatu tempat, sambungan tidak dimeterai dengan baik, silinder induk atau omboh sub-silinder tidak dimeterai dengan baik, dan injap pemulangan minyak dan injap keluar minyak tidak baik. Anda boleh terlebih dahulu memijak pedal brek dan memerhati sama ada terdapat sebarang kebocoran cecair brek. Jika luaran adalah normal, periksa kerosakan sub-pam atau silinder induk. Ketinggian pedal meningkat sedikit apabila membrek untuk beberapa kaki berturut-turut, dan terdapat rasa keanjalan, menunjukkan bahawa udara telah menembusi saluran paip brek;
2. Brek tiba-tiba gagal. Apabila kereta sedang memandu, brek kaki satu atau beberapa kali berturut-turut, pedal brek ditekan ke bawah, dan brek tiba-tiba gagal. sebab: 1). Kebocoran minyak yang serius pada silinder induk brek atau sub-silinder; 2). Gelang kedap silinder induk brek atau omboh silinder roda rosak, atau terdapat terlalu banyak udara dalam litar minyak brek. Jika ini berlaku, pemandu perlu brek dengan dua kaki berturut-turut. Sekiranya berlaku kegagalan brek, berhenti serta-merta untuk pemeriksaan. Mula-mula perhatikan sama ada terdapat sebarang kehilangan bendalir brek dalam tangki bendalir brek, dan kemudian perhatikan sama ada terdapat sebarang kebocoran bendalir brek dalam silinder induk brek, sub-silinder, dan paip minyak; 3. Yang Pelapik Brek Bukan Asbestos lari dari landasan. Apabila membrek, arah menyimpang, terutamanya untuk kereta tanpa alat brek anti-kunci brek ABS, arah tidak boleh dikawal, sebabnya ialah haus brek yang tidak sekata, pengembangan pengedap minyak omboh silinder induk, dan kebocoran minyak sub -silinder; 4. Gegaran brek. Getaran semasa membrek, stereng melantun. Sebabnya ialah perbezaan hayunan cakera brek melebihi had, caliper brek cacat, dan pad brek dikisar menjadi kon. Sekiranya keadaan sedemikian berlaku, ia mesti dibaiki di kilang; 5. Brek berbunyi. Secara amnya, ia disebabkan oleh kehausan cakera brek, pad brek atau dram brek dan kasut yang tidak sekata; 6. Brek tidak kembali. Pedal brek terasa tinggi dan keras atau tiada perjalanan bebas, kereta sukar dihidupkan atau pemanduan berat. Fenomena kerosakan: pijak pedal brek, pedal tidak naik, dan tiada rintangan. Adalah perlu untuk menilai sama ada cecair brek hilang; sama ada silinder brek, saluran paip dan sambungan bocor minyak; sama ada bahagian silinder dan silinder utama rosak.
2. Brek tiba-tiba gagal. Apabila kereta sedang memandu, brek kaki satu atau beberapa kali berturut-turut, pedal brek ditekan ke bawah, dan brek tiba-tiba gagal. sebab: 1). Kebocoran minyak yang serius pada silinder induk brek atau sub-silinder; 2). Gelang kedap silinder induk brek atau omboh silinder roda rosak, atau terdapat terlalu banyak udara dalam litar minyak brek. Jika ini berlaku, pemandu perlu brek dengan dua kaki berturut-turut. Sekiranya berlaku kegagalan brek, berhenti serta-merta untuk pemeriksaan. Mula-mula perhatikan sama ada terdapat sebarang kehilangan bendalir brek dalam tangki bendalir brek, dan kemudian perhatikan sama ada terdapat sebarang kebocoran bendalir brek dalam silinder induk brek, sub-silinder, dan paip minyak; 3. Yang Pelapik Brek Bukan Asbestos lari dari landasan. Apabila membrek, arah menyimpang, terutamanya untuk kereta tanpa alat brek anti-kunci brek ABS, arah tidak boleh dikawal, sebabnya ialah haus brek yang tidak sekata, pengembangan pengedap minyak omboh silinder induk, dan kebocoran minyak sub -silinder; 4. Gegaran brek. Getaran semasa membrek, stereng melantun. Sebabnya ialah perbezaan hayunan cakera brek melebihi had, caliper brek cacat, dan pad brek dikisar menjadi kon. Sekiranya keadaan sedemikian berlaku, ia mesti dibaiki di kilang; 5. Brek berbunyi. Secara amnya, ia disebabkan oleh kehausan cakera brek, pad brek atau dram brek dan kasut yang tidak sekata; 6. Brek tidak kembali. Pedal brek terasa tinggi dan keras atau tiada perjalanan bebas, kereta sukar dihidupkan atau pemanduan berat. Fenomena kerosakan: pijak pedal brek, pedal tidak naik, dan tiada rintangan. Adalah perlu untuk menilai sama ada cecair brek hilang; sama ada silinder brek, saluran paip dan sambungan bocor minyak; sama ada bahagian silinder dan silinder utama rosak.
