Pad brek juga dipanggil pad brek. Dalam sistem brek kereta, pad brek adalah bahagian keselamatan yang paling kritikal, dan pad brek memainkan peranan penting dalam kualiti semua fungsi brek, jadi dikatakan bahawa pad brek yang baik adalah pelindung orang dan kereta. .

pelapik brek lori biasanya terdiri daripada plat keluli, lapisan penebat ikatan dan blok geseran, di mana lapisan penebat terdiri daripada bahan yang tidak memindahkan haba, dan tujuannya adalah untuk memanaskan penebat. Blok konflik terdiri daripada bahan konflik dan pelekat. Apabila brek, ia dipicit pada cakera brek atau dram brek untuk bercanggah, dan kemudian mencapai niat kenderaan untuk nyah pecutan dan brek. Disebabkan oleh kesan geseran, blok geseran secara beransur-ansur akan haus. Secara umumnya, lebih rendah kos pad brek, lebih cepat haus. Selepas menggunakan data yang bercanggah, gantikan pad brek tepat pada masanya, jika tidak plat keluli dan cakera brek akan bersentuhan langsung, yang akhirnya akan kehilangan kesan brek dan merosakkan cakera brek.

Pad brek kereta terbahagi kepada jenis: pad brek untuk brek cakera, kasut brek untuk brek dram dan pad untuk trak besar.

Dari segi teknologi formula, terdapat: pad brek separa logam, pad brek logam kurang, pad brek formula NAO, pad brek seramik, pad brek seramik NAO

Dram brek dilengkapi dengan kasut brek, tetapi secara amnya orang memanggil pad brek untuk merujuk kepada pad brek dan kasut brek, jadi "pad brek cakera" digunakan untuk secara khusus menunjukkan bahawa ia adalah pad brek yang dipasang pada brek cakera, bukan cakera brek. .

Pengeluar pad brek bercakap tentang keselamatan kenderaan. Bagi setiap pemilik kereta, ia adalah keutamaan dalam proses pemanduan. Selain beg udara, rasuk anti-perlanggaran, tali pinggang keledar dan beberapa sistem anti-perlanggaran berteknologi tinggi, prestasi brek juga merupakan faktor penting yang mempengaruhi keselamatan. Pad brek adalah bahagian yang terdedah, dan ramai pemilik kereta mengikut nasihat mekanik kereta. Ia juga mengelirukan sama ada mereka perlu diganti. Berapa kerap pad brek perlu diganti? Jangan tertipu, orang yang tahu kereta bercakap benar! Apabila pad brek perlu diganti, ia pada asasnya boleh dinilai dari tiga aspek.

Apakah fungsi pad brek? Pada masa ini, biasanya terdapat dua jenis peralatan brek di pasaran: "brek cakera" dan "brek dram". Kecuali sebilangan kecil model yang turut menggunakan brek dram (biasanya cakera hadapan dan dram belakang), kebanyakan model menggunakan brek cakera. brek. Prinsip brek cakera adalah untuk mengawal pad brek melalui caliper brek, menggunakannya untuk mengapit cakera brek dan kemudian mencapai tujuan brek. Pad brek, sebagai bahagian yang bercanggah dengan cakera brek, akan terus haus dan lusuh. Bilakah pad brek perlu diganti?

Terdapat pendapat yang berbeza tentang bila pad brek perlu diganti. Sesetengah orang mengatakan bahawa 30,000 hingga 40,000 kilometer harus diganti. Yang lain mengatakan bahawa tidak perlu menggantikannya begitu awal. Secara amnya, adalah disyorkan untuk menggantikan pad brek setiap 40,000 hingga 60,000 kilometer. Bagaimana untuk menilai sama ada pad brek perlu diganti? Pertama, lihat ketebalan: cara paling mudah ialah melihat gesaan pada panel instrumen. Apabila lampu penunjuk pad brek sentiasa menyala, pad brek perlu diganti tepat pada masanya. Kami biasanya boleh menyiasat ketebalan pad brek dengan lebih lanjut, supaya kami tahu apa yang perlu dilakukan. . Dalam keadaan biasa, ketebalan sepasang pad brek baharu adalah kira-kira 1.5cm. Jika pad brek anda kurang daripada 0.5cm tebal, anda harus mempertimbangkan untuk menggantikannya.

Kedua: dengar bunyi, jika ada bunyi "besi gosok" semasa brek diketuk (mungkin juga kesan pad brek masuk pada awal pemasangan), pad brek mesti diganti dengan segera pada masa ini. Oleh kerana tanda had pada kedua-dua belah pad brek bercanggah secara langsung dengan cakera brek, ia membuktikan bahawa pad brek telah melebihi had. Dalam kes ini, apabila menggantikan pad brek, adalah perlu untuk bekerjasama dengan pemeriksaan cakera brek. Apabila bunyi ini berlaku, cakera brek sering rosak.

Ketiga: Melangkah brek bergantung pada perasaan. Apabila pad brek semakin nipis, kesan brek kita akan terjejas. Pada masa ini, kita perlu memijak pad brek lebih dalam untuk mencapai kesan brek yang asal. Kesan brek jelas lemah. Ramai orang merasakan bahawa mereka Jika brek menjadi lembut dan tidak boleh berhenti sedikit, ia menggesa anda untuk menggantikan pad brek tepat pada masanya. Kaedah ini agak umum, dan mungkin agak sukar untuk difahami dengan perasaan, jadi sangat penting untuk membangunkan tabiat pemeriksaan diri yang baik. Penurunan kesan brek lain akan membawa kepada peningkatan dalam penggunaan minyak brek, jadi apabila menggantikan pad brek, adalah perlu untuk memeriksa keadaan minyak brek.