Perkembangan bahan geseran mempunyai sejarah lebih 100 tahun. Pada hari-hari awal kuasa kuda, brek mudah dicapai dengan bertindak balas roda dengan kayu dan kulit. Pada tahun 1897, seorang lelaki Inggeris mencipta pad brek dan mengasaskan syarikat pertama di dunia untuk mengeluarkan bahan geseran. Anhui Zhongli Automobile Brake System Manufacturing Co., Ltd. ialah pengeluar jenama domestik yang mengkhusus dalam pengeluaran brek seramik padnya. Bahan geseran awal terdiri daripada jalur rambut atau kapas yang diresapi dengan kuasa kuda dan larutan bitumen automotif awal. Pita kapas adalah gentian semula jadi dengan rintangan haba yang sangat terhad. Geseran hilang pada 150 darjah atau lebih. Pada tahun 1908, British menyedari kelemahannya dan mencipta kaedah membungkus bahan geseran menggunakan asbestos dan bukannya gentian asli. Ini adalah lonjakan pertama dalam pembangunan bahan geseran dan meletakkan asas untuk pembangunan bahan geseran selama satu abad.

Penggunaan gentian asbestos pada bahan geseran adalah sangat penting. Asbestos ialah serat mineral semulajadi. Peranan utama asbestos dalam bahan geseran adalah rintangan haba yang sangat baik. Ia boleh menahan suhu 700 darjah atau lebih dalam tempoh yang singkat, mempunyai kesan pengukuhan dan kalis api, dan mempunyai keserasian yang sangat baik dengan pelekat dan pelbagai pengisi. Penggunaan asbestos memastikan keselamatan bahan geseran. meningkat.

Pada asalnya dicipta di Engldan, bahan geseran asbestos ialah campuran bitumen, minyak dan gusi yang digunakan untuk mengikat wayar asbestos yang diperkuat dengan wayar tembaga. Pada pertengahan 1920-an, seseorang meneliti penggunaan acuan mampatan dan bukannya belitan dan memperoleh paten pertama untuk bahan geseran tanpa belitan. Paten menggunakan bahan seperti krisotil dan loyang, menggantikan bitumen dengan minyak biji rami dan arang batu bitumen yang sangat meruap. UK juga telah membangunkan bahan geseran acuan campuran kering sendiri untuk pad brek di London Underground.

Pada awal abad ke-20, seorang ahli kimia membangunkan pelekat resin fenolik yang stabil haba yang memasuki peringkat komersial. Resin fenolik dan proses pengadunan kering telah membuka jalan kepada formulasi bahan yang lebih kompleks dan pad brek dram. Pada tahun 1930-an, ada yang mula menggunakan getah, kapas tekstil, dan asbestos untuk meniru rolling industri getah. Kaedah ini meningkatkan saiz dan ketebalan yang diperlukan untuk projek. Kemudian, campuran getah/asbestos boleh dibentuk telah dibangunkan. Sebatian geseran yang terdiri daripada resin fenolik diubah suai minyak digabungkan dengan benang asbestos cincang atau gentian asbestos pendek digunakan dalam bahan tangki bahan api tentera. plat klac. Pada tahun 1932, Kesatuan Soviet mula menubuhkan syarikat produk asbestos untuk mengeluarkan bahan geseran bertetulang gentian asbestos. Dalam tempoh ini, sebuah kilang di bekas Kesatuan Soviet berjaya membangunkan tali pinggang brek asbestos tenunan, yang digunakan untuk pelbagai brek tali pinggang mekanikal. Pada tahun 1946, Kesatuan Soviet menubuhkan Institut Penyelidikan Pusat untuk Produk Asbestos, khusus untuk pembangunan teknologi bahan geseran dan kemudahan pengeluaran dan penyelidikannya.

Pembangunan kereta dan jentera lain telah meningkatkan permintaan untuk bahan geseran asbestos. Selepas tahun 1940-an, penyelidikan dan pengeluaran bahan geseran asbestos di pelbagai negara memasuki peringkat pembangunan pesat, dan pengeluaran dijalankan pada skala tertentu. Pada tahun 1939, nilai industri bahan geseran asbestos yang dihasilkan di Amerika Syarikat adalah kira-kira $2 juta. Menjelang 1945, pengeluaran bahan geseran asbestos beliau melebihi AS$20 juta. Dalam tempoh yang sama, bekas Kesatuan Soviet, Perancis dan Republik Persekutuan Jerman juga menyaksikan peningkatan pesat dalam pengeluaran bahan geseran. Ketiga-tiga negara ini menyumbang 32.7%, 32.4% dan 41% bahan geseran asbestos yang dihasilkan masing-masing.

Brek dram adalah bentuk brek automotif terawal dan digunakan pada pelbagai jenis kenderaan sebelum kemunculan brek cakera. Pad brek seramik cakera neutral direka dengan baik. Pada awal 1950-an, sebuah syarikat Amerika mempatenkan brek cakera untuk kereta. Brek cakera mula muncul dalam kereta lumba. Brek cakera juga digunakan dalam kereta polis dan ambulans dalam masa terdekat, tetapi sekitar akhir 1960-an. Brek roda masih dikuasai oleh brek dram dan bahan geseran asbestos, dan tidak sampai tahun 1970-an sistem brek dram depan dan belakang ditukar. Berdasarkan pengalaman mereka dalam penyelidikan perindustrian dan penerbangan mengenai bahan geseran tersinter yang digunakan dalam brek cakera, rakyat Amerika telah membangunkan pad brek cakera separuh logam dengan binaan logam berikat resin. Kereta pada akhir 1970-an menggunakan banyak brek cakera.

Ditubuhkan pada tahun 1986, Alat Ganti Auto Hangzhou Jiuding Co., LTD. terletak di Xiaoshan, Wilayah Zhejiang, adalah unit pentadbir persatuan bahan meterai geseran China. Sebagai China Pengeluar Pelapik Brek Bukan Asbestos Borong and Pad brek bebas asbestos OEM Kilang , kami pakar dalam pengeluaran pelbagai jenis pelapik brek dan pad brek syarikat mempunyai peralatan ujian yang sempurna, kestabilan teknologi pengeluaran dan sistem kawalan kualiti yang ketat, mematuhi keperluan pengesan organisasi berwibawa negara. Pada tahun 2007, syarikat itu lulus pensijilan sistem pengurusan kualiti antarabangsa ISO/TS16949, dan lulus pensijilan FMVSS 121 (AS), SEAJ661(USA) SABS (Afrika Selatan). Kami membekalkan Borong Gantian Pad Brek Bukan Asbestos dan telah diterima baik oleh pengguna domestik dan antarabangsa untuk prestasi kosnya yang komprehensif. Kami bersedia bekerjasama dengan rakan-rakan kami untuk mencipta hari esok yang lebih baik.