Dalam kebanyakan kes, bahan geseran bergesel dengan pelbagai logam. Secara amnya dipercayai bahawa dalam keadaan geseran, bahan dengan pekali geseran lebih besar daripada 0.2 dipanggil bahan geseran.

Mengikut ciri geserannya, bahan dibahagikan kepada bahan pekali geseran rendah dan bahan pekali geseran tinggi. Bahan dengan pekali geseran yang rendah, juga dikenali sebagai bahan anti geseran atau bahan pelincir, digunakan untuk mengurangkan kehilangan kuasa dalam gerakan mekanikal, mengurangkan haus dan memanjangkan hayat perkhidmatan komponen mekanikal. Bahan yang mempunyai pekali geseran yang tinggi juga dikenali sebagai bahan geseran (dirujuk sebagai bahan geseran).

Mengikut fungsi kerja, ia boleh dibahagikan kepada dua kategori bahan geseran: transmisi dan brek. Sebagai contoh, plat klac transmisi menghantar kuasa yang dijana oleh enjin ke roda pemacu melalui pemasangan dan pelepasan permukaan geseran klac dalam pek klac, supaya kenderaan mula bergerak. Pad brek (terbahagi kepada pad brek cakera dan drum), pad brek disambungkan ke cakera brek (drum) melalui mekanisme brek kenderaan untuk memperlahankan atau menghentikan kenderaan yang bergerak.

2. Mengikut bentuk produk, ia boleh dibahagikan kepada alas brek (jenis cakera, jenis dram), tali pinggang brek, pad brek, cakera klac dan pad geseran isotropik. Cakera itu rata dan dramnya melengkung. Kasut brek (kasut brek kereta api, pelantar minyak) adalah produk melengkung, tetapi ia jauh lebih tebal daripada pad brek melengkung biasa, antara 25 hingga 30 mm. Jalur brek biasanya digunakan dalam jentera pertanian dan pembinaan dan merupakan bahan geseran lembut. Plat klac biasanya adalah barang berbentuk cincin. Cakera geseran heterogen digunakan terutamanya dalam pelbagai jentera pembinaan, seperti penekan geseran, angkat elektrik, dll.

3. Mengikut bahan produk, ia boleh dibahagikan kepada dua kategori: bahan geseran asbestos dan bahan geseran bukan asbestos.

Satu, bahan geseran asbestos dibahagikan kepada kategori berikut: satu, bahan geseran gentian asbestos, juga dikenali sebagai bahan geseran baldu asbestos. Pengeluaran: pelbagai pad brek, pad klac, pad brek kereta api sintetik, tali pinggang getah baldu asbestos, dsb. b, bahan geseran linear asbestos. Pengeluaran: plat klac luka, bahan geseran benang asbestos yang dicincang, dsb. c, bahan geseran fabrik asbestos. Pengeluaran: Pembuatan pad brek mesin bor berlamina, tali pinggang brek, panel klac, dsb. d, bahan geseran tenunan asbestos. Pengeluaran: Pembuatan jalur brek yang diresapi minyak atau resin yang diresapi. Brek pelantar minyak, dsb. B. Bahan geseran bukan asbestos dibahagikan kepada kategori berikut: satu, bahan geseran separa logam. Pad brek cakera untuk kereta dan kenderaan berat. Komposisi bahan biasanya mengandungi kira-kira 30% hingga 50% logam ferus (cth gentian keluli, serbuk besi terkurang, serbuk besi berbuih). Oleh itu, bahan geseran separa logam dicadangkan. Ini adalah bahan bebas asbestos pertama yang digantikan dengan asbestos. Ciri-cirinya: rintangan haba yang baik, kuasa penyerapan tinggi per unit luas, kekonduksian haba yang besar, dan boleh digunakan dalam keadaan brek kenderaan berkelajuan tinggi dan tugas berat. Walau bagaimanapun, ia mempunyai kelemahan bunyi brek yang tinggi, retak pada sudut, dll.

b, bahan geseran NAO. Secara umum, ia merujuk kepada bahan geseran gentian bukan asbestos-bukan keluli, tetapi cakera juga mengandungi sejumlah kecil gentian keluli. Bahan asas dalam bahan geseran NAO dalam kebanyakan kes adalah campuran dua atau lebih gentian (gentian bukan organik dengan jumlah gentian organik yang kecil). Oleh itu, bahan geseran NAO adalah bahan geseran gentian hibrid bukan asbestos. Lazimnya, pad brek ialah pad geseran jenis gentian cincang, dan plat klac ialah pad geseran jenis gentian berterusan.

c. Bahan geseran metalurgi serbuk. Juga dikenali sebagai bahan geseran tersinter, bahan serbuk berasaskan besi, berasaskan tembaga dilalui, dibentuk, dicampur dan disinter pada suhu tinggi. Sesuai untuk keadaan brek dan penghantaran pada suhu yang lebih tinggi. Seperti: pesawat, trak, brek dan transmisi jentera pembinaan berat. Kelebihan: hayat perkhidmatan yang panjang; Kelemahan: harga produk yang tinggi, bunyi brek yang tinggi, berat dan rapuh, haus dan lusuh yang tinggi, bahan geseran gentian karbon. Bahan geseran yang diperbuat daripada gentian karbon sebagai tetulang. Gentian karbon mempunyai modulus yang tinggi, kekonduksian haba, dan rintangan haba. Bahan geseran gentian karbon adalah yang terbaik dari semua jenis bahan geseran. Pad geseran gentian karbon mempunyai kapasiti penyerapan yang tinggi dan graviti tentu ringan per unit luas. Ia amat sesuai untuk pengeluaran pad brek pesawat. Juga menggunakan pad brek beberapa kereta mewah asing. Oleh kerana harganya yang tinggi, julat aplikasinya terhad dan outputnya kecil. Dalam komponen bahan geseran gentian karbon, sebagai tambahan kepada gentian karbon, sebatian grafit dan karbon digunakan. Pengikat organik dalam komposisi juga berkarbonisasi, jadi bahan geseran gentian karbon juga dipanggil bahan geseran karbon-karbon atau bahan geseran berasaskan karbon.