Difahamkan terdapat kira-kira 300 perusahaan pad brek domestik, dan permintaan tahunan untuk pad brek di negara ini adalah kira-kira 400 juta keping. Jualan perusahaan biasa menyumbang kira-kira 280 juta keping, dan produk lain dihasilkan oleh perusahaan tidak formal. Pakar berkaitan mengingatkan pencinta kereta bahawa 30% daripada pad brek mempunyai masalah, jangan membeli pad brek yang murah dan lebih rendah, dan membahayakan nyawa anda!

Menurut data, pelapik brek kereta, biasanya dikenali sebagai pad brek, adalah bahagian keselamatan penting dalam sistem brek kereta. Jika anda secara tidak sengaja memilih produk yang lebih rendah, ia sama seperti menanam bom jangka untuk diri sendiri. Walau bagaimanapun, terdapat banyak produk tiruan dan buruk dalam alat ganti kereta yang mengancam nyawa.

Pad brek berkualiti rendah adalah popular

Pad brek kereta dibahagikan kepada kilang tulen dan tambahan, produk tulen dan palsu, dsb. Apabila pengguna membeli sendiri pad brek, mereka selalunya tidak dapat mengenal pasti kualiti pad brek dengan tepat. Pad brek sering digantikan dengan bahagian kereta. Sesetengah pemilik kereta hanya mahu membeli harga yang murah, dan tidak mementingkan kualiti, yang juga antara sebab penting kemasukan pad brek inferior ke pasaran.

Pad brek inferior dijual dengan label jenama nama. Perbezaan harga runcit antara alat ganti tiruan dan alat ganti tulen boleh mencecah sehingga 10 kali ganda, dan sepasang pad brek yang baik biasanya boleh digunakan selama satu hingga satu setengah tahun. Pad brek tidak berjenama berkualiti rendah, haus selepas tiga bulan, mesti diganti, yang bukan sahaja meningkatkan perbelanjaan, tetapi juga mudah membawa kepada kemalangan keselamatan lalu lintas.

Mengeksploitasi kelemahan dasar

Pemilik kereta tidak memahami beberapa piawaian keras untuk pad brek. Apabila kereta memerlukan brek kecemasan semasa memandu laju, brek akan menjadi tidak sensitif kerana pekali geseran terlalu rendah, atau pekali geseran akan terlalu tinggi, dan fenomena penguncian akan berlaku, menyebabkan kenderaan tergelincir dan berguling. . Dikatakan bahawa kemalangan itu bukan disebabkan oleh operasi yang tidak betul, atau telah digunakan terlalu lama, dan ia tidak ada kena mengena dengan kualiti pad brek.

Disebabkan penggunaan kenderaan yang kompleks, negara tidak menguatkuasakan bilangan kilometer untuk jangka hayat pad brek. Sesetengah perniagaan merebut perkara ini dan makan "makanan dasar". Malah, mengikut piawaian kebangsaan, suhu pad brek yang boleh disesuaikan ialah 100 ℃-350 ℃. Tetapi bagi kebanyakan pad brek yang lebih rendah, apabila suhu mencapai 250 ℃, brek akan gagal sepenuhnya. Selain itu, negara juga mempunyai piawaian kualiti piawai untuk ketahanan pad brek kereta. Sebagai contoh, untuk kaliper brek cakera dan pad brek, piawaian menetapkan bahawa apabila tekanan hidraulik ialah 7Mpa, ketahanannya sepatutnya boleh membrek 500,000 kali pada suhu bilik suhu tinggi? Bergerak lebih daripada 45,000 kali.

Nisbah harga-prestasi

Untuk tujuan keuntungan, peniaga mengambil kesempatan daripada kekurangan pengetahuan profesional pengguna biasa, dan kebanyakan mereka mengesyorkan produk biasa dengan kualiti rendah, harga rendah dan keuntungan tinggi, atau produk yang lebih rendah.

Keperluan kualiti produk sokongan adalah sangat ketat, dan piawaian kualiti antarabangsa diterima pakai. Mereka telah lulus ujian kualiti yang ketat sebelum meninggalkan kilang. Ia adalah produk "top" dalam pad brek kereta. Produk pad brek biasa diproses mengikut piawaian kualiti domestik mereka, dan parameter piawai adalah lebih rendah daripada piawaian antarabangsa. Pada masa ini, produk sokongan termasuk TEXTAR, MINTEX, FERODO, pad brek jenama ACDelco, dll. Anda boleh menolak produk yang disyorkan oleh peniaga kepada anda yang anda tidak faham. Untuk kenderaan pemanduan biasa, hayat perkhidmatan pad brek hadapan ialah 30,000 kilometer, dan hayat perkhidmatan pad brek belakang ialah 120,000 kilometer. Jika pad brek asal digunakan, terutamanya produk sokongan, tiada isu keselamatan yang berkaitan dalam tempoh ini. kemalangan.

Siapa yang menentukan kitaran penggantian

Ketebalan pad brek cakera boleh diperiksa dengan memijak plat brek, manakala ketebalan pad brek pada pad brek dram mesti diperiksa dengan menarik pad keluar dari brek. Sama ada pad pada brek cakera atau pad pada brek dram, pengeluar menetapkan ketebalan tidak kurang daripada 1.2mm, sebelum atau selepas 1.2mm, pad haus dan mengelupas lebih cepat. Perniagaan selalunya memerlukan pemilik kereta untuk memeriksa pad brek dengan kerap, dan lebih pendek kitaran penggantian, lebih baik.

Dalam penggunaan harian, pad brek biasa perlu diperiksa selepas 25,000 kilometer, dan masa penggantian harus ditentukan mengikut keadaan haus tertentu. Apabila memasang pad brek baharu, bahagian dalam dan luar hendaklah dibezakan, dan permukaan geseran pad brek hendaklah menghadap cakera brek untuk menjadikan cakera itu muat dengan betul. Pasang aksesori dan ketatkan badan pengapit. Sebelum mengetatkan playar, gunakan alat khas untuk menolak plag pada playar kembali ke tempatnya supaya playar dapat dipasang pada tempatnya. Jika anda perlu menggantikan pad brek pada brek dram, adalah disyorkan untuk pergi ke kedai pembaikan profesional untuk meminta profesional untuk mengendalikan, bagi mengelakkan ralat.