Prinsip brek

Prinsip kerja brek adalah terutamanya dari geseran. Geseran antara pad brek dan cakera brek (dram) serta tayar dan tanah digunakan untuk menukar tenaga kinetik kenderaan kepada tenaga haba selepas geseran dan memberhentikan kereta. Sistem brek yang baik dan cekap mesti dapat menyediakan daya brek yang stabil, mencukupi dan terkawal, dan mempunyai transmisi hidraulik yang baik dan keupayaan pelesapan haba untuk memastikan bahawa daya yang dikenakan oleh pemandu dari pedal brek dapat dihantar sepenuhnya dan berkesan kepada induk silinder Dan setiap sub-pam, dan mengelakkan kegagalan hidraulik dan kemelesetan brek yang disebabkan oleh haba yang tinggi. Sistem brek pada kereta dibahagikan kepada dua kategori: cakera dan dram, tetapi sebagai tambahan kepada kelebihan kos, kecekapan brek dram jauh lebih rendah daripada brek cakera.

Kaedah penyelenggaraan pad brek

Pad brek adalah bahan habis pakai yang secara beransur-ansur akan haus semasa digunakan. Apabila ia haus sehingga had, ia mesti diganti, jika tidak, kesan brek akan berkurangan, malah kemalangan keselamatan akan berlaku.

Di bawah keadaan pemanduan biasa, periksa kasut brek setiap 5,000 kilometer, bukan sahaja untuk memeriksa ketebalan yang tinggal, tetapi juga untuk memeriksa keadaan haus kasut, sama ada tahap haus pada kedua-dua belah adalah sama, sama ada pulangan adalah percuma , dsb., jika terdapat situasi abnormal, ia mesti diperiksa. uruskan dengan segera.