Pad brek mempunyai kesan yang ketara terhadap prestasi brek dan prestasi keselamatan kereta. Secara umumnya, jangka hayat sepasang pad brek adalah antara 18,000 kilometer dan 60,000 kilometer. Tahap kehausan berbeza-beza mengikut tabiat pemanduan setiap orang, sudah tentu, dan pemanduan Persekitaran, berat kereta, dan lain-lain semuanya berkaitan. Walau bagaimanapun, kitaran penggantian pad brek adalah panjang, dan rakan-rakan yang tidak kerap menggunakan kereta mungkin perlu menggantikannya sekali sahaja setahun, jadi bagaimana anda tahu bahawa anda perlu menukar pad brek? Ajar anda cara paling mudah untuk menyemak sendiri pad brek! Belajar untuk menjimatkan banyak wang!

Secara umumnya, kitaran penggantian kebanyakan pad brek adalah kira-kira 100,000 kilometer, dan kemudian laraskan mengikut penggunaan anda sendiri. Jika anda menggunakan lebih banyak brek, anda perlu menggantikannya terlebih dahulu, dan jika anda menggunakannya dengan berhati-hati, anda boleh menangguhkannya dengan sewajarnya. Sesetengah orang mengatakan bahawa ia boleh diganti apabila brek lemah, tetapi ini tidak semestinya masalah pad brek, dan menggantikan pad brek mungkin tidak menyelesaikan masalah. Dalam kes ini, lebih dipercayai untuk pergi ke kedai 4S atau kedai pembaikan untuk baik pulih. Sudah tentu, di atas Piawaian rujukan ini masih agak umum. Rakan-rakan yang ingin lebih tepat boleh rujuk kaedah ini: Rakan-rakan yang berkeras untuk menggunakan pad brek asli dan menyelenggaranya di kedai 4S boleh memilih untuk menyemak manual penyelenggaraan kereta. pelapik brek

Deria, deria di sini merujuk kepada perasaan kekuatan. Apabila pad brek semakin nipis, kesan brek kita akan terjejas. Pada masa ini, kita perlu menekan pedal brek lebih dalam untuk mencapai kesan brek yang boleh dicapai dengan menekan perlahan. Kesan brek jelas lemah. Ramai orang merasakan brek mereka menjadi lembut dan tidak boleh brek sedikit. Pada masa ini, adalah perlu untuk menyemak sama ada pad brek perlu diganti. Ketebalan di sini merujuk kepada ketebalan pad brek baharu. Pada kira-kira 1.5cm, ketebalan akan beransur-ansur menjadi lebih nipis dengan geseran berterusan semasa penggunaan. Juruteknik profesional mencadangkan apabila ketebalan pad brek hanya kira-kira 1/3 daripada ketebalan asal (kira-kira 0.5cm), pemilik harus meningkatkan kekerapan pemeriksaan sendiri dan bersedia untuk menggantikannya pada bila-bila masa. pad brek bas

Apabila pad brek semakin nipis, kesan brek kita akan terjejas. Pada masa ini, kita perlu menekan pedal brek lebih dalam untuk mencapai kesan brek yang boleh dicapai dengan menekan perlahan. Kesan brek pada separuh masa pertama dilemahkan dengan ketara. Ramai orang merasakan bahawa brek mereka sendiri menjadi lembut dan tidak boleh berhenti sedikit. Pada masa ini, adalah perlu untuk menyemak sama ada pad brek perlu diganti. Kaedah ini agak abstrak, dan mungkin sukar untuk difahami dengan perasaan. Oleh itu, adalah sangat penting untuk membangunkan tabiat pemeriksaan diri yang baik. Di samping itu, kesan brek yang dikurangkan akan meningkatkan penggunaan minyak brek, jadi apabila menggantikan pad brek, perlu memberi tumpuan kepada memeriksa keadaan minyak brek. pelapik brek lori

Rakan-rakan kita yang memiliki kereta tahu bahawa kita mesti menjaga kereta kita dengan kerap dan menukar tiga penapis minyak secara berkala. Namun, bahagian penyelenggaraan yang saya beritahu hari ini bukanlah sesuatu yang perlu diganti setiap kali diselenggara. , tetapi juga lebih penting. Sistem brek kenderaan terdiri daripada pad brek, cakera brek, kaliper brek, pam penggalak dan cecair brek yang akan kami terangkan kepada anda hari ini.

Bendalir brek juga dipanggil bendalir brek, dan fungsi utamanya adalah untuk menghantar tekanan ke kaliper brek. Bendalir brek sebenarnya mempunyai empat fungsi iaitu pemindahan tenaga, pencegahan karat dan kakisan, pelesapan haba dan pelinciran. Jika kita tidak menggantikannya dengan kerap mengikut peraturan penyelenggaraan dalam manual penyelenggaraan, akibatnya akan menjadi sangat serius.

Seperti minyak enjin, minyak brek juga digredkan, dan gred terutamanya berdasarkan perbezaan takat didih. Semakin tinggi gred, semakin sedikit gas atau kekotoran yang akan dijana semasa pemanduan disebabkan oleh suhu yang berlebihan. Pada masa ini, cecair brek yang paling banyak digunakan di pasaran ialah cecair brek gred DOT4, yang mempunyai rintangan air yang agak kuat dan tidak mudah terjejas oleh air untuk mengurangkan takat didih. Jadi selagi anda tidak pergi ke rali, tahap minyak brek ini sudah boleh memenuhi keperluan harian anda. pelapik brek bukan asbestos

Masa untuk menggantikan minyak brek, editor mengesyorkan menggantikannya setiap dua tahun atau 40,000 kilometer, sudah tentu, ia juga bergantung kepada penggunaan tertentu. Apabila anda merasakan brek anda tiba-tiba lembut dan keras, atau ada rasa kereta tidak boleh dibrek, perlu segera periksa sama ada kandungan air cecair brek terlalu tinggi atau terdapat kekotoran di dalamnya.

Apabila menggantikan cecair brek, kita mesti memberi perhatian kepada fakta bahawa cecair brek jenama yang berbeza tidak boleh digunakan bersama-sama, kerana formula mereka adalah berbeza, dan tindak balas kimia mungkin berlaku apabila ia dicampur bersama, sekali gus menjejaskan prestasi bendalir brek. . , mengakibatkan kemalangan. Di sesetengah kedai 4S mewah sekarang, mereka juga memilih untuk menggunakan pam tekanan untuk menukar minyak, iaitu menggunakan tekanan untuk menambah minyak baru dan mengeluarkan minyak lama, dan pada masa yang sama memainkan peranan untuk membilas.

Apabila kita menukar minyak brek, kita mesti ingat untuk memijak brek dengan kedua-dua kaki. Jika brek masih lembut atau tidak boleh brek, kemungkinan udara telah memasuki saluran paip semasa minyak ditukar. Untuk terus bekerja keras menggantikan mekanik kereta.